在铁路施工部门，大量的路材，如钢轨、枕木混凝土枕、、钢材、水泥、木材及辅材等的装卸，通常采用l0吨电动葫芦门式起重机，有的工程处用这种起重机多达20～30台。根据笔者两年多来对这种1O吨电动葫芦门式起重机的检测，发现主要存在下列问题需要改进。
1、大车工字钢主梁经多次施工现场搬迁而割断又重新焊接后，主梁上拱度达不到标准要求。为适应起重机固旋工地址多次迁移的需要，今后应设计主梁中间分段，并可拆迁异地重装。
2、在宁夏青铜峡水电站轨道钉联厂检测6台电动葫芦门式起重机的12个减速器，其中有10个连接挂销从根部断裂，如对铸铁外壳采用补焊，则很难达到强度要求。这6台起重机仅使用一年多，是铁道部某车辆厂生产的。考虑使中的动载荷影响，应加强减速箱体的强度设计。
3、减速器严重渗、漏油，几乎所有减速器都存在不同程度的这种现象。建议生产厂把好减速器的质量关，并加强使用中的维护。
4、由于使用维护不当，这6台起重机的24个扫轨板全部损坏变形，无一完好。
5、由于使用保养不够，防风轨道钳夹轨器、在24个中仅有2个可用，其它均属加在下横梁上的负重。
6、大车运行均未设行程限位开关，使安全防护不能配套。
7、大车运行电机的电源电缆无卷绕装置，电缆拖地，也无架空线吊挂，致使供电电缆破损较多，影响旋工场所作业人员安全。（北京凌鹰）